Ver también:
miércoles, 28 de enero de 2009
jueves, 22 de enero de 2009
Video: "Bajar un cambio", documental sobre los accidentes de tránsito en Argentina
Documental acerca de las consecuencias de los accidentes de tránsito desde el punto de vista de los familiares de las víctimas.
miércoles, 21 de enero de 2009
lunes, 19 de enero de 2009
Cuatro de cinco conductores no respeta los límites de velocidad en la Autovía 2
Así lo determinó un relevamiento realizado en base a unos 500 mil vehículos controlados con radares durante la primera quincena de enero. El 50% de los vehículos en infracción circulaba a 150 kilómetros por hora.
El 80 % de los vehículos que circularon por la ruta 2, durante la primera quincena de enero, no respetó los límites de velocidad. Así lo determinó un relevamiento realizado en base a unos 500 mil vehículos controlados con el uso de radares, informó una fuente del Registro Unico de Infractores de Tránsito bonaerense.
El 80% de esos rodados no respetó los límites de velocidad permitidos y el 50 % de los vehículos infraccionados circulaba a 150 kilómetros por hora.
Los datos son el resultado de los controles realizados por 11 radares fijos instalados sobre ruta 2, donde se detectó que la mitad de esos 400 mil vehículos infraccionados no respetó los límites de velocidad en ninguno de los puestos de control, en tanto la otra mitad violó las máximas permitidas en algunos tramos.
Las fuentes consideraron "positivo" este relevamiento, ya que un relevamiento realizado en diciembre último, a modo de prueba piloto, estableció que el 90 % de los conductores no respetaba las velocidades máximas.
Fuente: Télam
El 80 % de los vehículos que circularon por la ruta 2, durante la primera quincena de enero, no respetó los límites de velocidad. Así lo determinó un relevamiento realizado en base a unos 500 mil vehículos controlados con el uso de radares, informó una fuente del Registro Unico de Infractores de Tránsito bonaerense.
El 80% de esos rodados no respetó los límites de velocidad permitidos y el 50 % de los vehículos infraccionados circulaba a 150 kilómetros por hora.
Los datos son el resultado de los controles realizados por 11 radares fijos instalados sobre ruta 2, donde se detectó que la mitad de esos 400 mil vehículos infraccionados no respetó los límites de velocidad en ninguno de los puestos de control, en tanto la otra mitad violó las máximas permitidas en algunos tramos.
Las fuentes consideraron "positivo" este relevamiento, ya que un relevamiento realizado en diciembre último, a modo de prueba piloto, estableció que el 90 % de los conductores no respetaba las velocidades máximas.
Fuente: Télam
viernes, 16 de enero de 2009
Bahía Blanca inaugurará el scoring en la Provincia de Buenos Aires
El intendente Cristian Breitenstein acordó hoy con el gobernador Daniel Scioli que Bahía Blanca sea la primera ciudad de la provincia de Buenos Aires en instrumentar el denominado sistema de scoring, que descuenta puntos por cada infracción de tránsito y que rige en la ciudad de Buenos Aires desde principios de año.
“Dentro de las próximas dos semanas estaremos firmando un convenio con el jefe de Gabinete, Alberto Pérez, a fin de instrumentar on line la conexión con todos los registros de la provincia de Buenos Aires para poner este sistema en marcha en la ciudad”, dijo el jefe comunal.
Breitenstein resaltó que desde el pasado septiembre nuestra ciudad viene trabajando en materia de educación vial y de corrección de conductas viales, con la implementación del programa “Bahía Conduce”, que ha sido declarado "de interés para la seguridad vial de la República Argentina" por la Agencia Nacional de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de la Nación.
Según Breitenstein, “hemos generado un programa integral que va desde la difusión, la educación y la presencia de una importante cantidad de inspectores que recorren las calles, logrando reducir sustancialmente la cantidad de infracciones”.
“Se han incorporado inspectores y becarios con una fuerte presencia en el micro y macrocentro de la ciudad, con la utilización de megáfonos para persuadir y corregir a la gente”, concluyó.
Fuente: Diario La Nueva Provincia
miércoles, 14 de enero de 2009
Vacaciones: Aumentan los Accidentes
• 2006: Solá decreta la Emergencia Vial en la Provincia de
Buenos Aires.
• 2007: el Gobierno Nacional declara Año de la Seguridad Vial.
• 2008: se crea la Agencia de Seguridad Vial.
• Todas estas acciones se ocupan únicamente de dos patas del
trípode de la Seguridad Vial: Educación y Control.
Falta la tercera pata: LA INFRAESTRUCTURA.
Por eso los muertos y heridos en accidentes viales siguen en aumento.
¿Por qué en la autovía a Mar del Plata, con conductores de igual educación y controles/sanciones iguales a los del resto del país, los accidentes mortales bajaron un 98% en ómnibus y un 75% en el resto del tránsito?
Porque las calzadas están desdobladas y el choque frontal es físicamente imposible. Así de simple.
Buenos Aires.
• 2007: el Gobierno Nacional declara Año de la Seguridad Vial.
• 2008: se crea la Agencia de Seguridad Vial.
• Todas estas acciones se ocupan únicamente de dos patas del
trípode de la Seguridad Vial: Educación y Control.
Falta la tercera pata: LA INFRAESTRUCTURA.
Por eso los muertos y heridos en accidentes viales siguen en aumento.
¿Por qué en la autovía a Mar del Plata, con conductores de igual educación y controles/sanciones iguales a los del resto del país, los accidentes mortales bajaron un 98% en ómnibus y un 75% en el resto del tránsito?
Porque las calzadas están desdobladas y el choque frontal es físicamente imposible. Así de simple.
Fuente: Autopistas Inteligentes
lunes, 12 de enero de 2009
Editorial Diario La Nación: "Secuelas de los accidentes viales"
Muchos de los heridos se recuperan, pero por lo menos un tercio de ellos quedará con discapacidades físicas permanentes
Pese a las campañas oficiales que buscan reforzar la seguridad vial, la cantidad de muertes en accidentes de tránsito aumentó el año pasado respecto de 2007, con más de 8200 personas fallecidas en todo el país, según informó la organización civil Luchemos por la Vida. La entidad señaló en un comunicado de prensa que, en 2008, se registraron 8205 víctimas fatales en la Argentina, con un promedio de 683 por mes y 22 por día, aunque se aclaró que las cifras de su informe final aún son provisorias. La cantidad global muestra un incremento de alrededor del 1,25 por ciento en comparación con las 8104 muertes registradas en 2007.
Luchemos por la Vida, una organización no gubernamental (ONG) sin fines de lucro cuyo propósito es prevenir accidentes de tránsito en el país, precisó que del total de personas fallecidas, casi un 40 por ciento corresponde a la provincia de Buenos Aires, con 3915 fallecidos, seguida por Santa Fe, con 698 muertes (707 en 2007); Córdoba, 603 (598); Mendoza, 431 (423); Entre Ríos, 337 (341); Misiones, 331 (334); Tucumán, 294 (289); Corrientes, 257 (254); la Capital Federal, 256 (234), y Chaco, 221 (228). La nómina se completa con Salta, 213 (204); Santiago del Estero, 198 (196); Jujuy, 176 (168); San Juan, 163 (166); Río Negro, 122 (129); La Pampa, 117 (107); San Luis, 113 (109); Formosa, 109 (114); Chubut, 106 (113); Catamarca, 74 (73); Neuquén, 69 (67); La Rioja, 52 (53); Santa Cruz, 47 (38), y Tierra del Fuego, 23 (25).
La ONG estima, por otro lado, que entre 120.000 y 140.000 personas resultaron heridas en 2008 en accidentes de tránsito, por lo que destacó la necesidad de manejarse con responsabilidad en la vía pública. Según el banco de datos del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), en 2007, 35.770 personas sufrieron lesiones graves, una cifra superior a la de 2006, que ascendió a 31.025 personas. Muchos se recuperarán, pero, por lo menos, un tercio de los heridos (12.000 personas, unas 33 personas en promedio) quedará con discapacidades físicas permanentes. Por cada muerte en el tránsito hay 3 personas que sufren alguna discapacidad permanente; 75, alguna discapacidad temporaria y alrededor de 500 heridos.
Asimismo, según el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, en el primer semestre de 2007 se registraron oficialmente en el país 45.106 víctimas de lesiones graves (4712) y leves (40.394) por hechos de tránsito, en zonas urbanas y rurales.
Las lesiones leves, a los fines del registro oficial, incluyen las que necesitaron tratamiento ambulatorio; en cambio, las lesiones graves incluyeron hospitalización con seguimiento de observación, suturas, uso de yesos u ortopedia, y todo otro tipo de asistencia de alta complejidad. En cualquiera de estos casos, las secuelas no sólo son físicas, sino también psicológicas y emocionales, tanto para las víctimas como para sus familiares directos.
Por lo general, no se mencionan las discapacidades que dejan los accidentes de tránsito, toda vez que lo que acapara la noticia es el número de muertos que ocasionan, lo cual impide darle la exacta dimensión al problema. Por consiguiente, es necesario concientizar, educar y, sobre todo, controlar adecuadamente que se cumplan las normas de tránsito, adoptando las medidas necesarias para evitar mayor luto y dolor en las familias argentinas, por la falta de control de las autoridades y de previsión de quienes conducen vehículos.
Pese a las campañas oficiales que buscan reforzar la seguridad vial, la cantidad de muertes en accidentes de tránsito aumentó el año pasado respecto de 2007, con más de 8200 personas fallecidas en todo el país, según informó la organización civil Luchemos por la Vida. La entidad señaló en un comunicado de prensa que, en 2008, se registraron 8205 víctimas fatales en la Argentina, con un promedio de 683 por mes y 22 por día, aunque se aclaró que las cifras de su informe final aún son provisorias. La cantidad global muestra un incremento de alrededor del 1,25 por ciento en comparación con las 8104 muertes registradas en 2007.
Luchemos por la Vida, una organización no gubernamental (ONG) sin fines de lucro cuyo propósito es prevenir accidentes de tránsito en el país, precisó que del total de personas fallecidas, casi un 40 por ciento corresponde a la provincia de Buenos Aires, con 3915 fallecidos, seguida por Santa Fe, con 698 muertes (707 en 2007); Córdoba, 603 (598); Mendoza, 431 (423); Entre Ríos, 337 (341); Misiones, 331 (334); Tucumán, 294 (289); Corrientes, 257 (254); la Capital Federal, 256 (234), y Chaco, 221 (228). La nómina se completa con Salta, 213 (204); Santiago del Estero, 198 (196); Jujuy, 176 (168); San Juan, 163 (166); Río Negro, 122 (129); La Pampa, 117 (107); San Luis, 113 (109); Formosa, 109 (114); Chubut, 106 (113); Catamarca, 74 (73); Neuquén, 69 (67); La Rioja, 52 (53); Santa Cruz, 47 (38), y Tierra del Fuego, 23 (25).
La ONG estima, por otro lado, que entre 120.000 y 140.000 personas resultaron heridas en 2008 en accidentes de tránsito, por lo que destacó la necesidad de manejarse con responsabilidad en la vía pública. Según el banco de datos del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), en 2007, 35.770 personas sufrieron lesiones graves, una cifra superior a la de 2006, que ascendió a 31.025 personas. Muchos se recuperarán, pero, por lo menos, un tercio de los heridos (12.000 personas, unas 33 personas en promedio) quedará con discapacidades físicas permanentes. Por cada muerte en el tránsito hay 3 personas que sufren alguna discapacidad permanente; 75, alguna discapacidad temporaria y alrededor de 500 heridos.
Asimismo, según el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, en el primer semestre de 2007 se registraron oficialmente en el país 45.106 víctimas de lesiones graves (4712) y leves (40.394) por hechos de tránsito, en zonas urbanas y rurales.
Las lesiones leves, a los fines del registro oficial, incluyen las que necesitaron tratamiento ambulatorio; en cambio, las lesiones graves incluyeron hospitalización con seguimiento de observación, suturas, uso de yesos u ortopedia, y todo otro tipo de asistencia de alta complejidad. En cualquiera de estos casos, las secuelas no sólo son físicas, sino también psicológicas y emocionales, tanto para las víctimas como para sus familiares directos.
Por lo general, no se mencionan las discapacidades que dejan los accidentes de tránsito, toda vez que lo que acapara la noticia es el número de muertos que ocasionan, lo cual impide darle la exacta dimensión al problema. Por consiguiente, es necesario concientizar, educar y, sobre todo, controlar adecuadamente que se cumplan las normas de tránsito, adoptando las medidas necesarias para evitar mayor luto y dolor en las familias argentinas, por la falta de control de las autoridades y de previsión de quienes conducen vehículos.
Fuente: Diario La Nación
lunes, 5 de enero de 2009
Sistema de Evaluación Permanente de Conductores
El Sistema de Evaluación Permanente de Conductores (SEPC), que entrará en vigencia el 1 de enero de 2009, consiste en la asignación de un puntaje a cada conductor y el descuento de puntos en función de las infracciones cometidas.
Se le otorgarán veinte (20) puntos a cada conductor. Cada descuento parcial de puntos queda sin efecto a los dos (2) años de efectuado siempre que el conductor, durante ese lapso, no haya alcanzado los cero (0) puntos.
Cuando se alcancen los cero (0) puntos, el castigo será la inhabilitación para conducir que podrá extenderse desde los sesenta (60) días hasta los cinco (5) años.
Además, en ese lapso, tendrá que cumplir y aprobar un curso de educación vial y prevención de accidentes de tránsito. Llegar a “cero punto” determinará menos tiempo de validez del registro de conductor, a la hora de renovarlo. Los reincidentes crónicos tendrán una inhabilitación más larga o permanente.
Los buenos conductores recibirán premios y bonificaciones en los trámites relacionados al manejo.
Cantidad de puntos que se descuentan en función de las infracciones
2 (dos) puntos:
- Circular sin el cinturón de seguridad.
- No acatar las indicaciones de la autoridad.
- Circular sin el casco protector. (motos)
4 (cuatro) puntos
- Circular con licencia vencida.
- No cumplir con las condiciones de la licencia (uso de anteojos o lentes de contacto).
- Conducir con licencia de categoría distinta a la correspondiente.
- Conducir con menores sin el dispositivo de retención infantil correspondiente.
- Girar en lugar prohibido (hacia una transversal en forma no reglamentaria o giro en U en una misma arteria).
- Circular marcha atrás en forma indebida.
- Obstrucción de vía.
- No ceder el paso a bomberos, ambulancias, policía de servicios públicos o de urgencia.
- No dar prioridad de paso a los peatones.
5 (cinco) puntos
- Circular con cualquier elemento que permita evadir los controles de tránsito y/o velocidad.
- Conducir utilizando celular, mp3 o auriculares.
- Circular en sentido contrario.
- No respetar la prioridad de paso de una bocacalle y/o un indicador de “PARE”.
- Interrumpir el paso de filas escolares.
- Circular por calles a más de 10 km. y hasta 20 km. de la velocidad permitida y, en avenidas, a más de 20 km. y hasta 40 km. en exceso de la velocidad permitida.
- Cruzar barreras férreas bajas (contravención).
- Violación de luz roja identificada (contravención).
10 (diez) puntos
- Negativa al control de alcoholemia, estupefacientes u otras sustancias.
- Circular por las calles a más de 20 km. de la velocidad permitida y, en avenidas, a más de 40 km. en exceso de la velocidad permitida.
- Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes.
- No cumplir las obligaciones legales a cargo, en caso de participar en un accidente de tránsito.
20 (veinte) puntos
- Participar, disputar u organizar, competencias de velocidad o destreza en la vía pública (picadas).
Los conductores podrán recuperar parcialmente 4 (cuatro) puntos realizando un curso especializado en educación vial, con temas de derechos humanos y socorrismo.
En caso de llegar a "Cero Puntos"
- Por primera vez
Se lo inhabilitará por 60 (sesenta) días, o podrá optar por realizar un curso de educación vial. - Por segunda vez
Se lo inhabilitará por 180 (ciento ochenta) días, y deberá realizar el curso de educación vial. - Por tercera vez
Se lo inhabilitará por 2 (dos) años, y además deberá realizar el curso de educación vial. - Por cuarta vez y sucesivas oportunidades
Se lo inhabilitará por 5 (cinco) años, y además deberá realizar el curso de educación vial.
Beneficios
Los conductores que no registren descuentos de puntos en los 2 (dos) años anteriores a la fecha de vencimiento de sus licencias, al renovar las mismas, quedarán exhimidos de concurrir a las clases de actualización de normas de tránsito, y serán bonificados con el 100% del valor de la tarifa correspondiente.
Las faltas que se detallan a continuación entrarán en vigencia al año de la efectiva implementación del Sistema (SEPC):
- Cruce de bocacalles.
- Circulación marcha atrás.
- Obstrucción de vías.
- Prioridad de paso a personas.
Al año de la efectiva aplicación del Sistema y por única vez, todos los conductores recuperarán la totalidad de los puntos asignados 20 (veinte):
- Si en los 2 (dos) años anteriores al vencimiento de la licencia, el conductor que la renueva ha alcanzado los 0 (cero) puntos, la validez máxima de la licencia renovada se reducirá a la correspondiente a su edad.
- Si por segunda vez el conductor alcanzó los 0 (cero) puntos antes de los 2 (dos) años anteriores al vencimiento de la licencia, al renovarla, la validez máxima se reducirá a la mitad de la correspondiente a su edad.
- Si en los dos (2) años anteriores a la fecha de finalización del trámite el conductor alcanzó los cero (0) puntos tres (3) veces o más en el SEPC, la validez máxima se reduce EN tres cuartos (3/4) de la correspondiente a su edad.
Tránsito en Argentina: Muestra de nuestro subdesarrollo
Tuve la oportunidad de transitar estos últimos días algunas rutas argentinas y es notable observar tan claramente porqué tenemos tantos muertos en la Argentina en accidentes de tránsito.
Destaco algunos puntos que pude observar claramente y que explican nuestras terribles estadísticas:
- Exceso de Velocidad
- Falta de luces bajas encendidas (Algunos no encienden nada, otros encienden las de niebla, otros las de posición)
- Rutas en pésimo estado con baches notables que favorecen claramente la posibilidad de accidentes.
- Conductores que no respetan las lineas amarillas de no sobrepaso.
- Conductores que se largan a sobrepasar un vehículo y te obligan a disminuir la velocidad para permitir que ingrese nuevamente en su vía.
- Falta de señales viales mínimas o destruidas.
- Falta de autopistas que permitan un tránsito fluido y permitan los sobrepasos. Ayer en la Ruta Nacional 3 estuve aproximadamente media hora sin poder sobrepasar un camión que iba a menos de 80 Km/h debido al tránsito en la via contraria.
- Automóviles que no están en condiciones de transitar.
- Automóviles con polarizados tan oscuros que no permiten ver a ellos el exterior, ni a uno observar lo que pasa delante de ellos a través de sus parabrisas y lunetas.
Destaco algunos puntos que pude observar claramente y que explican nuestras terribles estadísticas:
- Exceso de Velocidad
- Falta de luces bajas encendidas (Algunos no encienden nada, otros encienden las de niebla, otros las de posición)
- Rutas en pésimo estado con baches notables que favorecen claramente la posibilidad de accidentes.
- Conductores que no respetan las lineas amarillas de no sobrepaso.
- Conductores que se largan a sobrepasar un vehículo y te obligan a disminuir la velocidad para permitir que ingrese nuevamente en su vía.
- Falta de señales viales mínimas o destruidas.
- Falta de autopistas que permitan un tránsito fluido y permitan los sobrepasos. Ayer en la Ruta Nacional 3 estuve aproximadamente media hora sin poder sobrepasar un camión que iba a menos de 80 Km/h debido al tránsito en la via contraria.
- Automóviles que no están en condiciones de transitar.
- Automóviles con polarizados tan oscuros que no permiten ver a ellos el exterior, ni a uno observar lo que pasa delante de ellos a través de sus parabrisas y lunetas.
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