Celular en mano: tan peligroso para caminar como para manejar

Según datos de Luchamos por la Vida, se duplicó el número de personas que usan el teléfono al conducir el auto o cruzar la calle caminando; "Los peligros son mayores que manejar alcoholizado", dijo a LA NACION el presidente de esta asociación

El celular en manos de los conductores es un peligro creciente. La asociación Luchemos por la Vida desde los últimos años realiza un relevamiento del uso de teléfonos celulares por parte de conductores. El estudio comparativo muestra que, mientras que, en septiembre de 2007, el 4,1% de quienes iban al volante simultáneamente hablaban por su móvil, la cifra se elevó al 9,7% en igual mes de 2011.

Este incremento, que significa más del doble de conductores en infracción por este tema, puso en alerta a los expertos de esta ONG abocada a prevenir los accidentes de tránsito en el país. Estos accidentes son la causa de 22 muertos por día: más de 120.000 heridos por año.

Esta cifra resulta alarmante ya que significa que entre los vehículos que circulan por Buenos Aires, diariamente, (unos 1.400.000), hay aproximadamente 57.400 manejando con un celular en la mano, simultánea y constantemente, pese a la expresa prohibición del artículo 48 de la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y la ley de la ciudad. El presidente de Luchemos por la Vida, Alberto Silveira, explicó a LA NACION que este aumento los preocupa porque genera más distracción al volante y, por lo tanto, agrega peligro al tránsito cotidiano. "La gente habla cada vez más y la irresponsabilidad aumenta al mismo ritmo. Hay una falta de conciencia de la alineación mental que implica una conversación telefónica mientras se está conduciendo", manifiesta Silveira. "Esto lo vuelve peligrosísimo".

Según contrasta, "los peligros de manejar hablando por teléfono son mayores que manejar alcoholizado". Sólo relativiza la cuestión del tiempo ya que, mientras los efectos del alcohol dura unas horas, los del celular se extienden mientras dura la conversación y por algunos minutos más.

LA IMPRUDENCIA DE LOS PEATONES

"Para los peatones que transitan por la vía pública hablando por teléfono -señala el informe de Luchemos por la Vida-, el problema real principal parece ser la distracción, así como les sucede a los conductores. Y en el tránsito caótico de nuestro país, este nuevo hábito compartido por peatones y conductores no hace más que empeorar la seguridad de todos en la calle".

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Según el informe, la cifra de peatones que utilizan el celular mientas cruzan la calle aumentó de forma alarmante. Del 4,3% que se registraba en 2007 se incrementó al 13,4% en septiembre de 2011. Desde la Asociación destacan también que es "recientes investigaciones internacionales han concluido que caminar hablando por teléfono celular es muy riesgoso ya que las personas observadas despliegan comportamientos tales como cruzar más despacio, sin mirar al tránsito circundante y no esperar a que los vehículos se detengan para comenzar a cruzar, en una proporción muchísimo mayor que los no usuarios de celular".

LOS EFECTOS SOBRE LA CONDUCCIÓN

• Mayor tiempo de reacción para detectar y responder inesperadas maniobras de otros conductores

• Dificultad para mantener derecha la dirección

• Más lentitud para frenar y por ende menor distancia para frenar

• Dificultad para mantener una velocidad apropiada (en general, más lenta)

• No acatamiento de señales de tránsito (por ej, pasar en rojo)

• Reducción del campo de visión (se mira derecho adelante perdiendo la visión periférica o de los espejos)

• Menor distancia con otros vehículos

• Inadaptabilidad a cambios en la corriente del tránsito

• Trabajo mental sobresaturado, que aumenta el stress y la frustración

• Reduce la conciencia del conductor acerca de lo que ocurre alrededor de él

• El uso de un teléfono manual o el envío de un mensaje interrumpe la visión permanente del conductor

Silveira apunta que el peligro puede ser agravado por la edad (afecta más aún a los conductores muy jóvenes y a los de edad avanzada), el sexo (diversos estudios internacionales muestran que los hombres son más proclives al uso del celular en la conducción que las mujeres), conductores nóveles (los afecta mucho más que a los más experimentados) y/o conductores temerarios (los que asumen más riesgos en la conducción, por ejemplo, no usando el cinturón de seguridad, o conduciendo después de haber bebido alcohol).

El presidente de Luchemos por la Vida pide más campañas de concientización, y agrega dos palabras clave para que la ley se cumpla: "control" y "sanciones" para los infractores. Repasa gestiones de otros países en los que incluso, señala, se usan larga vistas para detectar a los trasgresores. Según cifras de Luchemos por la Vida, con metodologías similares a la que utilizan en la Argentina, en otros países se observó: en Canadá, se detectó que hablaban por celular el 2,8% de los conductores en áreas rurales y un 5,9% en zonas urbanas; en Australia, Holanda, Reino Unido y otros países europeos hasta el 7% lo hacen; la cifra sube al 11% en Estados Unidos.

Fuente: Diario La Nación

¿Crees que puedes enviar SMS mientras conduces?

Los SMS y los accidentes de tránsito

Video durísimo de las consecuencias aparejadas del uso del teléfono móvil mientras manejamos.
Para tomar conciencia.

Prohibido usar el Celular en la Estaciones de Servicios

Los expertos aseguran que es muy remota la posibilidad de que produzca chispas pero que si hay peligro y se puede provocar un incendio y por ese motivo esta prohibido usar el celular en la Estaciones de Servicios, se recomienda su utilización a por lo menos unos 20 metros de distancia y que la zona de más riesgo es donde se realiza la carga. Muchos automovilistas no lo saben y quedan asombrados cuando ven la imagen del teléfono tachado con una raya roja, en clara señal de que no se puede utilizar allí.

La prohibición del uso del teléfono celular cerca de la carga de combustible se debe a que una chispa desde el dispositivo podría ocasionar una gran explosión que se agravaría por el contacto de los gases y del combustible.

Expertos dicen que, aunque remotamente, pueden emitir chispas y provocar un incendio lo más conveniente ante la duda es apagar el celular al realizar la carga de combustible.

Rosario Sica, presidenta de la Federación de Empresarios de Combustibles, dijo que: “No se puede hablar por teléfono en la zona de carga, porque larga chispas y es peligroso. No sucede siempre, pero es posible”.

Víctor Padula Pintos, ingeniero y ex profesor de Propagación y Antenas del Instituto Tecnológico Buenos Aires, ITBA, explicó que: “El celular es un pequeño transmisor de muy baja potencia. En general, es muy difícil que haga chispa, y si la hace sería una chispa mínima; el problema es que el riesgo por el potencial daño es muy grande. Entonces, no encender circuitos eléctricos en presencia de elementos de alta combustibilidad es una precaución que no está de más”.

Generalmente en los manuales del usuario, los fabricantes de teléfonos móviles recomiendan que los dispositivos no sean utilizados en “atmósferas potencialmente explosivas”.

Y particularmente, empresas iPhone, de Samsung y de Motorola, específicamente mencionan a las estaciones de servicio o gasolineras como entornos peligrosos, en los que el celular no debe ser cargado, ni deben ser atendidas llamadas entrantes y se deben interrumpir las llamadas en curso antes de llegar a los surtidores. E inclusive, algunos, plantean que directamente el teléfono debe ser apagado, al igual que se apaga el motor del auto.

Expertos coinciden en que la posibilidad de que el aparato emita una chispa es ínfima, peor en Internet y por televisión circulan videos mostrando casos, donde clientes atendieron sus celulares en una estación de servicio, provocando grandes incendios.

Dicho videos, son los que utilizan las petroleras durante las capacitaciones de sus empleados sobre los riesgos implícitos en la utilización de los teléfonos celulares en las zonas de carga de combustibles y la necesidad de estos al exigirles a los clientes que cumplan con la restricción en vigencia.

Esta prohibición no rige sólo en la Argentina sino que también se ve en otros países. Desde YPF explicaron que: “Si bien no hay una normativa oficial, como buena práctica YPF adopta la posición de prohibir el uso del celular en el momento de carga de combustible en sus estaciones de servicio”.

Shell coincidió en que: “no está permitido el uso de celular, ya que hay posibilidad de que sus partes eléctricas actúen como fuente de ignición en zonas potencialmente explosivas, así como para evitar la distracción de los clientes en la operación de abastecimiento de combustible”.

Fuente: Econoblog

Correr y beber, las principales causas de accidentes viales

La velocidad, el uso del celular, el consumo de alcohol, el cansancio y la agresión al volante son las principales causas de los accidentes de tránsito en la Argentina. Sin embargo, los especialistas destacan que en los conductores se observa una mayor toma de conciencia, algo que analizan como uno de los incipientes resultados de las campañas de control y concientización de seguridad vial implementadas en los últimos años.

En el Día Nacional de la Seguridad Vial, Clarín accedió a un reciente trabajo estadístico elaborado por el CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), realizado con datos recopilados hasta mayo. El informe indica que la mayoría de los accidentes de tránsito se producen por la invasión de carril, con un 37%, y las imprudencias al volante, con un 36%, entre las que se encuentran el exceso de velocidad, la falta de respeto a las señales de tránsito y a las prioridades de paso; las maniobras abruptas y la escasa distancia de seguimiento entre vehículos.

Siguen el uso del celular, el consumo de acohol y el estrés, con el 15%; y el estado de las rutas y caminos (falta de señalización, calzada deteriorada, entre otras falencias) que reúne un 10% del total.

Estas causas son los disparadores de los mal llamados accidentes de tránsito. ¿Por qué mal llamados? Los expertos en el tema no se cansan de repetir que el principal responsable en la producción de siniestros es el ser humano.

Y detallan que el exceso de velocidad es la acción más repetida en los conductores. Acelerar más de lo debido aumenta en siete veces el riesgo de sufrir un accidente. En tanto, usar el celular es el factor de mayor distracción al volante. “De las pruebas realizadas por el CESVI nunca se observaron personas que pudieran conducir bien y mantener una conversación apropiada al mismo tiempo”, señala Marcelo Aiello, del centro de estudios.

En cuanto al consumo de alcohol, hay que recordar que en el país la Ley de Tránsito penaliza a los conductores que tienen un nivel de alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro de sangre, pero según estudios realizados por CESVI, se necesita mucho menos que eso para volverse un conductor peligroso. Con apenas 0,15 g/l de alcohol el error en las maniobras se incrementa en casi un 40%, mientras que el tiempo de reacción se aletarga un 15% más que en estado de sobriedad.

“Hay algunos cambios de actitud en los conductores pero son incipientes”, explica a Clarín Pedro Evdemon, presidente de la Asociación Bonaerense de Escuelas de Conductores (ABEC), ganador del premio Volvo Seguridad en el Tránsito 2010. “Se están realizando más controles en épocas de vacaciones –amplía– y también campañas de concientización en varias ciudades del interior. De todas maneras, hay que aclarar que se trata de un proceso lento y gradual, como el que se viene desarrollando hace varios años en Europa y Estados Unidos”.

Lo cierto es que, aunque pequeños, estos cambios ya se reflejan en las estadísticas de víctimas fatales. Los registros de la Agencia Nacional de Seguridad Vial indican bajas del 21% al 42% en enero, febrero y Semana Santa en comparación con los mismos períodos del año pasado (Ver aparte).

Para entender un poco más por qué los conductores ejercen la imprudencia cuando manejan, el CESVI realizó un relevamiento en las calles de la Ciudad de Buenos Aires que arrojó los siguientes datos: el 38% de los encuestados aceptó que “comunmente” tiene conductas agresivas al volante”; y un dato para destacar: el 75% de las respuestas correspondieron a hombres. Otro 40% dijo tener esas conductas pero “de vez en cuando”; el 12% dijo que sólo responde a los insultos de otros, mientras que el 10% afirmó no tener actitudes agresivas.

Aiello aporta algunas recomendaciones para evitar que esos factores, principalmente las imprudencias, aparezcan en el entorno vial. “Elegir el vehículo para calmar la irritación es lo peor: nuestros estudios ubican a este estado como una de las causas más importantes de los siniestros de tránsito.

Conducir en forma agresiva incrementa en forma notable la probabilidad de sufrir choques.

Un ‘toquecito’ con el auto ‘por venganza’, puede derivar en un impacto fatal”.

“Falta mucha educación vial en adultos, hay muchos analfabetos viales”, remarca Evdemon.

Fuente: Diario Clarín

SE LANZÓ EL 2º CONCURSO DE SEGURIDAD VIAL PEUGEOT

Tras la exitosa primera edición de 2008, la automotriz vuelve a convocar a estudiantes de colegios secundarios de todo el país para reflexionar sobre la prevención de accidentes.

Peugeot Argentina pone en marcha el 2º Concurso de Seguridad Vial, una convocatoria abierta a estudiantes de colegios secundarios de todo el país que tiene como fin reflexionar sobre los accidentes de tránsito mediante la elaboración de mensajes a la comunidad. Para esta segunda edición y bajo el lema “Conducí tu corto”, la automotriz propone a los alumnos la producción de un breve video que invite a tomar conciencia sobre actitudes viales responsables para la prevención de accidentes de tránsito. Las bases y condiciones del concurso pueden consultarse en la Web www.seguridadpeugeot.com.ar. El plazo para presentar los trabajos finaliza el 30 de septiembre y a fines de octubre se conocerán los ganadores –elegidos por un jurado especializado y por el público-, que recibirán distintos premios y menciones.

La propuesta de Peugeot Argentina consiste en que alumnos de 3ro a 5to año de Secundaria y de 1ro a 3ro de Polimodal, en grupos de hasta cinco y bajo la coordinación de un docente, elaboren una pequeña historia eligiendo uno de los siguientes cuatro ejes de reflexión: Tiempo (Ej.: “El apuro por llegar a destino”), Excesos (Ej.: “Beber alcohol antes de conducir”), Distracciones (Ej.: “Atender el celular, como sea y donde sea”) y Descuidos (Ej.: “Olvidar abrocharse el cinturón de seguridad”). Los cortos, que podrán producirse en forma casera (incluso con celulares o cámaras de fotos), deberán tener una duración máxima de tres minutos. Un jurado de referentes en la materia seleccionará las tres propuestas más calificadas y el público, mediante su voto a través de la Web, también determinará a otro vencedor.

Fuente: Seguridad Peugeot

Video: "El uso de teléfono móvil aumenta por 4 la posibilidad de accidentes"

Sabías que...

• Que el uso de la telefonía celular ha determinado un importante incremento en accidentes de tránsito por la falta de atención de los conductores.
• Que la velocidad inadecuada encabeza el ranking de las infracciones de tránsito más comunes que son causa directa de accidentes.
• Que de acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a mayores distancias.
• Que la mayoría de las heridas que se producen en los accidentes de tránsito son el resultado de impactos contra distintos elementos del habitáculo, como pueden ser el volante, el tablero de instrumentos o el parabrisas.
• Que de los accidentes originados tanto en el tránsito urbano como en las rutas y autopistas, se puede corroborar que en una cantidad considerable, por lo menos uno de los conductores involucrados ha violado alguna normativa del tránsito.
• Que se puede determinar que las plazas más seguras de un vehículo son las traseras, debido a que en la mayoría de los impactos dicha zona es la única que conserva la habitabilidad de los ocupantes.
• Que en los accidentes "en cadena"  los choques se generan debido a que los rodados se encontraban transitando a corta distancia uno del otro, no permitiéndole a sus conductores tener el tiempo necesario para frenar y evitar impactar al vehículo que lo precedía.
• Que el 72% de los siniestros que se producen con lluvia ocurren durante los primeros 30 minutos desde que comienza a llover.
• Que la mayoría de los accidentes ocurren en las zonas urbanas.

Fuente: Ministerio del Interior Argentina

¿Por qué es peligroso manejar y hablar por el celular en la calle?

Un estudio de la Universidad de California del Sur explica los motivos científicos

“Te llamo después, hay policías”, dice el conductor, y tira el celular en el asiento del acompañante . Esta escena se repite diariamente en miles de autos que andan por todas las ciudades del mundo. Y si la gente sólo deja de hablar cuando ve a un policía, debe ser en gran medida, porque cree que no es grave hacerlo.

Un estudio realizado por la Universidad de California del Sur explica que mantener una conversación con alguien que no está presente compite con las regiones del cerebro necesarias para ejecutar tareas visuales.

A las personas que participaron del estudio les hicieron una serie de pruebas visuales en una computadora mientras escuchaban información sobre, por ejemplo, cómo armar una pecera o cómo encontrar el norte valiéndose del Sol o de las estrellas como orientación. Y luego les formularon preguntas sobre lo que habían oído.

El resultado es contundente: a las personas que sólo escuchaban, les fue mucho mejor en sus tareas visuales, mientras que a los que debían prepararse para hablar se les dificultaba más cumplir la consigna. Incluso, cuando esta tarea se hacía con la misma persona en las dos condiciones, el resultado fue el mismo. Cuando estaban escuchando, si las demandas de sus cerebros eran excesivas, podían eliminar lo que estaban oyendo.

El profesor adjunto de Psicología de esa Universidad, Amit Almor, señala: "Cuando la gente habla con alguien que no está presente, las partes del cerebro encargadas de procesar lo visual crean una representación mental del lugar en donde puede encontrarse la otra persona".

Una investigación anterior publicada en el British Medical Journalindica que manejar y hablar por celular sube cuatro veces el riesgo de accidente. Y este índice también incluye al sistema de "manos libres". "No es sólo marcar un número telefónico o responder mensajes: lo que más distrae es la conversación. Nuestro cerebro sólo puede hacer determinada cantidad de tareas al mismo tiempo", advirtieron los expertos.

Según los datos de la asociación Luchemos por la Vida, en Buenos Aires transitan casi un millón y medio de autos por día, de los cuales unos 57.400 tienen conductores que manejan y hablan por celular habitualmente. “Es alarmante porque son 57.400 conductores que lo hacen en forma simultánea y continua", dijo a Clarín Alberto Silveira, presidente de esa ONG.

Visto en MinutoUno