CESVI: Diciembre es el mes con más accidentes de tránsito

Un estudio del Cesvi asegura que se registran un 20% más de siniestros por el estrés de fin de año, el excesivo consumo de alcohol y el cansancio

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) extrajo estos datos del análisis de un informe realizado sobre la base de 5.500 accidentes de tránsito que implicaron muertos y/o lesionados graves.

Del total de los siniestros viales relevados, un 10% ocurrió durante el mes de diciembre, mientras que el resto de los meses el promedio oscila en 8,3%. Es por ello que los especialistas concluyeron que un 20% más de accidentes se producen en el final del año.

Una de las principales causas es el comportamiento de las personas en las despedidas, reuniones y las fiestas típicas de fin de año, que propician el consumo de alcohol.

Las consecuencias que éste genera en el organismo son varias: excitación emocional, disminución de la capacidad de juicio, relajación y reacciones tardías, alteración de los reflejos, movimientos torpes, euforia y agresividad. Es decir, se ven alteradas varias de las principales capacidades que un conductor debe poner en funcionamiento.

Como, según el CESVI, los efectos del alcohol se manifiestan con la ingesta de sólo un vaso de vino o cerveza, recomienda no tomar nada si se va a manejar o a caminar (los peatones ebrios también son peligrosos, porque suelen cruzar imprudentemente las calles), ceder el paso si se reconoce a un conductor borracho, tomar en cuenta los tiempos de eliminación del alcohol por parte del hígado (dos vasos de vino y sus efectos se expulsan del organismo en un período cercano a las tres horas), y frenar en todas las esquinas que no cuenten con semáforo.

En tanto, el cansancio y el estrés propios de fin de año también propician los accidentes. Es por ello que los especialistas recomiendan descansar al menos 8 horas antes de realizar un viaje, y dejar el volante cada dos horas o 200 kilómetros por 15 o 20 minutos.

Además, los problemas propios de cada balance anual hacen que las personas circulen por las calles sin prestar demasiada atención a su entorno y apuradas. El estrés apodera tanto de conductores como de peatones y produce disminución en el nivel de atención, percepción lenta y debilitada del medio, incremento del tiempo de reacción al frenar y disminución de la concentración al manejar.

Por eso recomiendan aumentar la distancia de seguimiento con el vehículo que nos antecede, actuar con prudencia cuando se realiza un sobrepaso, evitar conducir en vías que son propensas a que se produzcan congestionamientos, no sobreexigirse con respecto a los horarios de llegada y salida a destino, puesto que este tipo de conducción a lo único que nos puede llevar es a generar más estrés y a un futuro accidente.

Fuente: Diario InfoBae

Vialidad Nacional "te enseña" cómo defenderte en caso de que recibas multas de tránsito

En su página oficial, Vialidad Nacional ofrece un link donde se aportan algunos consejos sobre cómo actuar en caso de recibir una multa que se considera injusta.

Por ello, puso a disposición su página en internet http://www.vialidad.gov.ar/ y su correo electrónico asuntosjuridicos@vialidad.gov.ar. A través de ellos pueden responder a las consultas que efectúan los ciudadanos.

El organismo recomienda el accionar ante las faltas de tránsito que se imputan a quienes en verdad no las cometieron.

Explican que en el caso de recibir el acta de infracción, el damnificado deberá, en primer término, contestar por carta documento o carta certificada con aviso. También deben verificar en el acta si los hechos que se le imputan como contravención son ciertos o no.

Remarcan la importancia de observar si cuenta con la homologación de la Secretaría de Industria y Comercio. De lo contrario, la multa es nula.

En los casos de las rutas nacionales, detallan que los municipios pueden estar excediéndose en su función y ello hay que resaltarlo en la contestación en plazo. Por ello alertan de impugnar los hechos, de corresponder.

Las multas en rutas santafesinas son el principal motivo de queja de los usuarios de la Provincia.

Un informe de la Defensoría del Pueblo indica que durante 2007 se presentaron 6.299 casos contra 1.656 de 2006, un incremento del 380 por ciento.

La Defensoría aclara que ciertos sistemas de control "persiguen un mero afán recaudatorio y no una preventora acción disuasiva".

Fuente: Infobae

El 28% de las víctimas fatales de los accidentes de tránsito son jóvenes

La asociación Luchemos por la Vida le pidió al Gobierno porteño que incremente las clases de educación vial y exigió sanciones más severas a quienes conduzcan bajo los efectos del alcohol.

Los jóvenes de entre 19 y 29 años constituyen el 28% de las víctimas mortales producto de accidentes viales ocurridos en Capital Federal, reveló hoy la asociación civil Luchemos por la Vida.

Además, la agrupación sostuvo que este tipo de víctimas protagoniza siniestros por "la combinación de inexperiencia e inestabilidad emocional".

Luchemos por la Vida reiteró su reclamo al Gobierno porteño para que los docentes de Capital Federal incrementen las clases relacionadas con la "educación vial", con el fin de que "niños y jóvenes sean concientes de los riesgos del sistema del tránsito y de sus responsabilidades como peatones y conductores".

Insistió también en que "la autoridad policial debe controlar y sancionar severamente, de una vez por todas, la conducción bajon efectos del alcohol, a excesiva velocidad y las corridas de carreras en la vía pública".

Por último, consideró que "los padres deben ser concientes de la vulnerabilidad de sus hijos inmaduros y restringirles el uso del auto, especialmente para salir durante la noche y en compañía de amigos", al estimar que los jóvenes "son muy influenciables por el grupo de pares".

Fuente: Diario InfoBae

Consejos para padres de adolescentes que manejan

Accidentes de tránsito protagonizados por menores de edad son moneda corriente. ¿Por qué los chicos toman riesgos innecesarios? Infobae.com le acerca una guía para ayudar a evitar la tragedia

La noche, el alcohol y la velocidad son los compañeros excluyentes de los adolescentes que, cada fin de semana, deciden pedirles el auto a sus padres y salir con sus amigos. La gran cantidad de menores a bordo de los vehículos suma una preocupación más, ya que son éstos los que en general incentivan al conductor a poner un pie en el acelerador.

En ese sentido, la psicóloga Beatriz Goldberg, autora de los libros Cómo estimular al adolescente de hoy y Tengo un adolescente en casa. ¿Qué hago?, aseguró a Infobae.com: "Todo tiene que ver con la sensación de vivir el riesgo constante. Es una cuestión innata del adolescente la de probarse y probar hasta dónde puede llegar, cómo se siente y cómo se sienten los demás".

Por otra parte, la especialista remarcó la necesidad que tienen los menores de buscar "el límite y la trasgresión". "El adolescente busca siempre la aprobación social de sus pares", explicó.

A esa edad, experimenta "sensación de veneración, de búsqueda de líderes, de quien apuntale un camino nuevo", y es por eso que se arriesgan a los peligros de la velocidad para convertirse en modelos a seguir. "Es muy importante para ellos ser queridos. El tema es con qué valores quieren ser queridos", señaló.

Según el CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), en la Argentina la franja horaria 0-6 de la mañana triplica el riesgo de sufrir un accidente de tránsito respecto al resto del día, no sólo porque conducir de noche requiere mayor destreza, sino también porque los adolescentes, en las salidas nocturnas, suelen ingerir alcohol y distraerse con sus compañeros o ser incentivados a tomar riesgos innecesarios.

Qué deben hacer los padres
El CESVI difundió una serie de consejos prácticos para que los padres de adolescentes colaboren, desde su lugar, en la reducción de los accidentes protagonizados por menores y ayuden a evitar así la tragedia.

- Cuidar las compañías: los adolescentes no usan tanto los cinturones de seguridad y buscan deliberadamente emociones tales como la velocidad. Ni la formación ni la educación cambian esas tendencias; los compañeros suelen tener una fuerte influencia en el conductor.

- Conozca la ley: sepa bien las restricciones de los que son novatos al volante. Aplique las reglas.

- Limite el conducir de noche: en la Argentina, la mayoría de los accidentes mortales ocurren entre las 0 y las 6 de la mañana. Por lo tanto, procure que sus hijos no manejen de noche. Las salidas nocturnas suelen tener como fin último la diversión, y hasta los adolescentes que generalmente siguen las reglas pueden fácilmente distraerse o ser incentivados a tomar riesgos.

- Limite los pasajeros: la cantidad de adolescentes en un vehículo puede distraer al conductor novato y llevarlo a arriesgarse más.

- Supervise las prácticas: participe activamente cuando su hijo está aprendiendo a conducir. Planifique una serie de sesiones de práctica en una variedad de situaciones, inclusive el conducir de noche. Permita que los novatos dispongan de tiempo para aprender cómo manejarse cuando hay mucha circulación o en las autopistas. La práctica supervisada debería extenderse sobre un período de seis meses.

- Usted da el ejemplo: los conductores nuevos aprenden mucho con el ejemplo y es importante que usted practique el conducir en forma segura. Los adolescentes con colisiones o infracciones son a menudo los hijos de padres que tienen antecedentes pésimos al volante.

- Cinturón de seguridad: acuérdese que el uso del cinturón es menor entre adolescentes que entre personas mayores. Insista siempre en su implementación.

- Después de beber: prohíbale manejar en esas condiciones. Explique claramente que es ilegal y muy peligroso cuando un adolescente conduce después de beber alcohol o tomar cualquier droga.
- Seleccione vehículos conforme a la seguridad: los adolescentes deberían conducir vehículos que reducen la posibilidad de colisiones y ofrecen protección en caso de un choque. Por ejemplo, los automóviles pequeños no ofrecen la mejor protección en una colisión. Evite vehículos que puedan proyectar una imagen deportiva y puedan dar ganas de conducir a altas velocidades.

Fuente: InfoBae

Cada vez más argentinos tienen miedo de manejar

La amaxofobia, el temor a conducir un vehículo, es un trastorno de ansiedad bastante frecuente que no diferencia sexo o edad. Especialistas y pacientes cuentan a Infobae.com cuáles son los síntomas y cómo superar el problema

"Comencé a tener miedo a circular por autopistas, mirar por todos los espejos constantemente, a tener terror si otro auto acercaba, sobre todo si eran vehículos grandes. También, miraba por los laterales cuando venían motos y bicicletas y tenía miedo de chocarlas. Empecé con este mecanismo: autopista no, colectora sí; avenidas no, calles sí, puentes no. Muchas veces me dijeron: 'si no podés manejar, no lo hagas'. Pero yo pensaba: ¿por qué no voy a poder? Estoy habilitada para manejar y me sentía muy frustrada, sobre todo un verano completo en el que inventé mil excusas para que alguien llevara a mis hijos a natación, ya que para llegar hasta la pileta no se puede evitar ir por autopista", relata Patricia, una paciente ahora recuperada de amaxofobia.

Este trastorno es cada vez más común y su denominación proviene del latín (fobia a los cuarruajes). Ahora, los vehículos son algo más sofisticados y están presentes en la vida de todos. El problema es que la sociedad no es consciente de la importancia y la extensión de esta fobia. Además, no es fácil contarles a los demás que se tiene pavor a conducir y, mucho menos, que lo comprendan.

"Sudores, temblores, taquicardia y dolor de estómago son algunos de los síntomas que padecen los afectados. Incluso se dan casos de personas que han tenido que parar el auto al sentir una sensación de descontrol", explica Gustavo Bustamante, doctor en Psicología y vicepresidente de la Fundación Fobia Club.

Juan tiene 35 años y relata a Infobae.com: "Hace dos semanas que me pongo nervioso cuando tengo que manejar mi auto en la ruta o en la autopista. Empiezo a sudar y no soy capaz de superar los 100 kilómetros por hora. Si tengo que pasar un auto me palpita el corazón. Estos muy preocupado, nunca tuve ningún accidente, pero esto me está agobiando, ya que necesito imperiosamente manejar porque mi trabajo queda a 25 kilómetros de mi casa".

"La gente que consulta, en general son adultos de entre 30 y 40 años. Algunos empezaron a sufrirlo este trastorno después de pasar varios años sin manejar y los hombres parecen ser más reacios a admitir su miedo a conducir. Muchas veces manifiestan sus temores transformando su miedo en agresividad y, si van asustados al volante, culpan a los demás de sus propios fallos, se pelean con otros conductores", relata Gustavo Bustamante.

Un problema con solución
"En muchos casos se hace necesaria la ayuda profesional para superar esta la fobia a manejar, sobre todo cuando el miedo deriva de un accidente de tráfico, lo cual podría relacionarse con otro trastorno de ansiedad como es el trastorno de estrés postraumático", explica el especialista consultado por Infobae.com.

"Lo primordial es partir de un buen diagnóstico, y luego de éste el tratamiento mas adecuado es la terapia cognitiva comportamental, que es una terapia activa, limitada en el tiempo, directiva y centrada en la colaboración terapeuta – paciente. Es activa y limitada en tiempo, ya que se ocupa directamente de los síntomas que producen la ansiedad en el aquí y ahora del paciente, proponiendo a éste un plan de trabajo. Además, se anima al paciente a autoayudarse y autoevaluarse hasta ser capaz de dominar sus síntomas y las situaciones que le generan ansiedad, aunque, desde ya, es el terapeuta quién indica al comienzo los principios básicos sobre los cuales habrá de actuar el paciente", describe Bustamante y agrega: "La terapia está centrada más en cómo solucionar los problemas que en el presunto origen de los mismos".

El psicólogo hace hincapié además en que la persona que padece amaxofobia comprenda que se trata de un miedo irracional, se informe y consulte a especialistas en el tema. Para quienes lo rodean, es importante que le transmitan tranquilidad y confianza, que los escuchen y lo incentiven a relajarse. "La familia debería tratar de ser menos crítica, más comprensiva y tener más paciencia, ya que muchas veces no logra comprender totalmente este problema", apunta.

También, la función del entorno es hacer que las personas que tienen este trastorno comprendan que no se encuentran ante un peligro real, y especialmente, aceptar lo que le está sucediendo al otro, acompañarlo y alentarlo para que realice un tratamiento adecuado. Más si consideramos que en un período breve (aproximadamente tres meses) esta fobia puede superarse totalmente.

Asimismo, resalta que aunque muchas personas no lo tomen demasiado en serio, el problema es real. Por eso, "si usted ve a un conductor que a veces no se anima a pasar a otro auto, a un camión, que frena excesivamente o que va inclusive a menor velocidad que la mínima establecida para circular en una autopista, no le 'tire el auto encima', no lo increpe, ya que puede ser una persona que está padeciendo una enfermedad y que, seguramente, con una actitud intimidatoria sólo aumentará el riesgo de que se produzca un accidente", concluye.

Lo que hay que saber
* La generación más afectada por la amaxofobia es entre los 30 y 40 años, porque es una franja de edad en las personas se encuentran "totalmente activos", terminaron sus estudios, están trabajando y tienen una familia formada, con hijos, en general.

* Generalmente, esta fobia se desarrolla en forma paulatina. Por ejemplo, primero sienten miedo a manejar en autopistas, luego en rutas, puentes, hasta tener una imposibilidad casi completa de manejar.

* Si las personas afectadas sienten un miedo intenso e imposible de controlar ante la presencia de una situación que los desestabilice como una ruta muy transitada, demoras en autopistas, pueden llegar a realizar maniobras bruscas, intentando evitar la situación que les causa temor y poder escapar de ella a un lugar seguro.

* En ocasiones, no es necesario haber sufrido un hecho traumático como un accidente para sufrir amaxofobia. Sin embargo, el estrés es el principal desencadenante de la misma.

Por Mariela Bernardi (Infobae.com)