viernes, 31 de octubre de 2008
miércoles, 29 de octubre de 2008
El 28% de las víctimas fatales de los accidentes de tránsito son jóvenes
La asociación Luchemos por la Vida le pidió al Gobierno porteño que incremente las clases de educación vial y exigió sanciones más severas a quienes conduzcan bajo los efectos del alcohol.
Los jóvenes de entre 19 y 29 años constituyen el 28% de las víctimas mortales producto de accidentes viales ocurridos en Capital Federal, reveló hoy la asociación civil Luchemos por la Vida.
Además, la agrupación sostuvo que este tipo de víctimas protagoniza siniestros por "la combinación de inexperiencia e inestabilidad emocional".
Luchemos por la Vida reiteró su reclamo al Gobierno porteño para que los docentes de Capital Federal incrementen las clases relacionadas con la "educación vial", con el fin de que "niños y jóvenes sean concientes de los riesgos del sistema del tránsito y de sus responsabilidades como peatones y conductores".
Insistió también en que "la autoridad policial debe controlar y sancionar severamente, de una vez por todas, la conducción bajon efectos del alcohol, a excesiva velocidad y las corridas de carreras en la vía pública".
Por último, consideró que "los padres deben ser concientes de la vulnerabilidad de sus hijos inmaduros y restringirles el uso del auto, especialmente para salir durante la noche y en compañía de amigos", al estimar que los jóvenes "son muy influenciables por el grupo de pares".
Fuente: Diario InfoBae
Los jóvenes de entre 19 y 29 años constituyen el 28% de las víctimas mortales producto de accidentes viales ocurridos en Capital Federal, reveló hoy la asociación civil Luchemos por la Vida.
Además, la agrupación sostuvo que este tipo de víctimas protagoniza siniestros por "la combinación de inexperiencia e inestabilidad emocional".
Luchemos por la Vida reiteró su reclamo al Gobierno porteño para que los docentes de Capital Federal incrementen las clases relacionadas con la "educación vial", con el fin de que "niños y jóvenes sean concientes de los riesgos del sistema del tránsito y de sus responsabilidades como peatones y conductores".
Insistió también en que "la autoridad policial debe controlar y sancionar severamente, de una vez por todas, la conducción bajon efectos del alcohol, a excesiva velocidad y las corridas de carreras en la vía pública".
Por último, consideró que "los padres deben ser concientes de la vulnerabilidad de sus hijos inmaduros y restringirles el uso del auto, especialmente para salir durante la noche y en compañía de amigos", al estimar que los jóvenes "son muy influenciables por el grupo de pares".
Fuente: Diario InfoBae
sábado, 25 de octubre de 2008
domingo, 19 de octubre de 2008
Interesante campaña de Seguridad Vial en la Ciudad de Bahía Blanca: "Bahía Conduce"
El intendente lanzó un programa que aumenta el control en las calles y la rigurosidad en el trámite del carnet de conductor. Se creó una agencia de seguridad vial.
"No quiero usar una frase de moda, pero se acabó la joda", dijo el intendente Cristian Breitenstein, tras lanzar un programa que endurece controles y sanciones y el trámite de la licencia de conducir.
Proyectada por el municipio, el Concejo Deliberante, empresas y ONG, la propuesta, llamada "Bahía conduce", apunta a "incorporar la educación vial como valor de la sociedad".
"Va a haber mayor presencia en las calles y por mayor cantidad de horas. El personal actual va a tener doble o triple turno y se van a incorporar 20 personas. En una primera etapa, incluso, va a haber megáfonos o silbatos, para tratar de corregir conductas", explicó Breitenstein.
El plan se anunció frente a familiares de víctimas de accidentes, casi todo el gabinete municipal, legisladores provinciales, concejales y representantes de empresas del Polo Petroquímico y entidades de bien público.
Qué se sancionará
Las conductas que se prometió controlar y sancionar más en el corto plazo son, entre otras, las siguientes:
* Mayor velocidad de la permitida.
* Indice de alcoholemia alto.
* No usar cinturón de seguridad.
* No dar prioridad al peatón.
* Cruzar con semáforo en rojo.
* Llevar menores en asientos delanteros.
* Conducir hablando por celular.
* Falta de Verificación Técnica Vehicular (VTV).
"El cobro de sanciones ha pasado de un 27 a casi un 60 por ciento. Pretendemos aumentarlo. Pero no por un criterio recaudatorio, sino por uno sancionatorio", aclaró Breitenstein.
También anunció el posible aumento de las multas.
"Pido a los vecinos que no se enojen cuando se les labra una infracción, que piensen que es una posibilidad para cambiar una conducta. Que vean que se puede evitar un daño, que esto tiene que ver con el cuidado de sí mismo y de su familia".
El diagnóstico del tránsito en la ciudad no es bueno, opinó, y las pautas que hay que cambiar son culturales.
"Hemos reproducido el modelo exitoso de la ordenanza de ambientes libres de humo. El Concejo Deliberante ha trabajado en el marco de una emergencia vial. Aquí --por la sala Estomba del Palacio Municipal--, hay padres de víctimas de tránsito. Las 30 muertes de este año merecen que cambiemos de conductas", señaló.
Lo acompañaron el secretario de Gobierno, Gustavo Mena; su par de Salud, Guillermo Quevedo; el presidente del cuerpo legislativo, Juan Pedro Tunessi, y el director de Tránsito, Maximiliano Celendano, quien explicó todas las medidas del "Bahía conduce" con una presentación en power point, mientras el intendente cebaba mate.
Agencia especial
Breitenstein promulgó, ayer, una ordenanza recién sancionada por el Concejo Deliberante, que formaliza la situación de emergencia del tránsito bahiense y crea una agencia de seguridad vial y un consejo asesor. La idea, se dijo, es unificar y coordinar esfuerzos.
"Por primera vez, vamos a tener un programa con financiamiento propio, porque el monto de las multas que se cobren va a estar directamente vinculado a financiar los programas que acaba de promulgar el intendente", comentó Tunessi.
Destacó el trabajo articulado que implicó la proyección de la ordenanza.
"No podemos trabajar aislados, porque los esfuerzos se esterilizan. Por eso agradecemos a las empresas y al convenio que firmamos con la Cooperativa Obrera, PBB Polisur, AIQBB --Asociación de Industrias Químicas y Petroquímicas--, Asociación de Seguros y Piedra Libre, entre otros", añadió.
A 40, como máximo
El director de Tránsito indicó que, si bien el plan es urbano, está ligado a planificaciones provinciales y nacionales y basado en normas de todos los estamentos. También aclaró los puntos que siguen:
1. "Hay que cumplir la ley: 40 kilómetros como máximo y 60 en las avenidas en que está indicado. Esto será publicitado y controlado sin ningún tipo de excepción".
2. "Hay miles de campañas sobre el alcohol al volante. Todos lo sabemos. Junto con el Cuerpo Unico de Inspectores Municipales --CUIM--, se incorporaron nuevos médicos para los operativos. Vamos a ser absolutamente estrictos".
3. "Con el cinturón de seguridad no habrá medias tintas".
4. "Se debe respetar la prioridad del cruce del peatón, siempre y cuando el peatón cruce por donde corresponde. No va a haber excusas: la calle se cruza por las sendas peatonales".
5. "Las motos no pueden llevar más de dos personas y el casco lo debe llevar tanto el que conduce como el que acompaña".
6. "La prohibición del cruce con semáforo en rojo será total".
7. "El ciclista también tendrá control estricto: debe llevar casco y, si es posible, prendas distintivas".
Breitenstein dijo haber hablado con los jueces de faltas (uno de ellos, Ricardo Germani, estaba presente), para acercarles mayores recursos, como becas y sistemas informáticos que agilicen la gestión del cobro de multas.
"Hemos encomendado al nuevo encargado del CUIM que eficientice el recurso humano. Sin presencia en la calle, sin control, sin sanción, ningún plan puede alcanzar éxito", afirmó.
Carnet más difícil
"Hasta ahora, se pensaba que el carnet era un derecho adquirido a los 18 años. Bueno, no es un derecho adquirido. Hay que probar que se reúne la capacidad técnica, psíquica y los antecedentes para sacarlo", dijo Breitenstein.
¿Qué exigirá el municipio? Según se dijo ayer:
* Libre deuda de infracciones.
* Rigurosidad en los exámenes teórico y práctico.
* Charlas obligatorias.
* Turnos a través de un 0800.
* Inicio del trámite diferenciado por categoría.
* Fotografía digital.
Fuente: Diario La Nueva Provincia
"No quiero usar una frase de moda, pero se acabó la joda", dijo el intendente Cristian Breitenstein, tras lanzar un programa que endurece controles y sanciones y el trámite de la licencia de conducir.
Proyectada por el municipio, el Concejo Deliberante, empresas y ONG, la propuesta, llamada "Bahía conduce", apunta a "incorporar la educación vial como valor de la sociedad".
"Va a haber mayor presencia en las calles y por mayor cantidad de horas. El personal actual va a tener doble o triple turno y se van a incorporar 20 personas. En una primera etapa, incluso, va a haber megáfonos o silbatos, para tratar de corregir conductas", explicó Breitenstein.
El plan se anunció frente a familiares de víctimas de accidentes, casi todo el gabinete municipal, legisladores provinciales, concejales y representantes de empresas del Polo Petroquímico y entidades de bien público.
Qué se sancionará
Las conductas que se prometió controlar y sancionar más en el corto plazo son, entre otras, las siguientes:
* Mayor velocidad de la permitida.
* Indice de alcoholemia alto.
* No usar cinturón de seguridad.
* No dar prioridad al peatón.
* Cruzar con semáforo en rojo.
* Llevar menores en asientos delanteros.
* Conducir hablando por celular.
* Falta de Verificación Técnica Vehicular (VTV).
"El cobro de sanciones ha pasado de un 27 a casi un 60 por ciento. Pretendemos aumentarlo. Pero no por un criterio recaudatorio, sino por uno sancionatorio", aclaró Breitenstein.
También anunció el posible aumento de las multas.
"Pido a los vecinos que no se enojen cuando se les labra una infracción, que piensen que es una posibilidad para cambiar una conducta. Que vean que se puede evitar un daño, que esto tiene que ver con el cuidado de sí mismo y de su familia".
El diagnóstico del tránsito en la ciudad no es bueno, opinó, y las pautas que hay que cambiar son culturales.
"Hemos reproducido el modelo exitoso de la ordenanza de ambientes libres de humo. El Concejo Deliberante ha trabajado en el marco de una emergencia vial. Aquí --por la sala Estomba del Palacio Municipal--, hay padres de víctimas de tránsito. Las 30 muertes de este año merecen que cambiemos de conductas", señaló.
Lo acompañaron el secretario de Gobierno, Gustavo Mena; su par de Salud, Guillermo Quevedo; el presidente del cuerpo legislativo, Juan Pedro Tunessi, y el director de Tránsito, Maximiliano Celendano, quien explicó todas las medidas del "Bahía conduce" con una presentación en power point, mientras el intendente cebaba mate.
Agencia especial
Breitenstein promulgó, ayer, una ordenanza recién sancionada por el Concejo Deliberante, que formaliza la situación de emergencia del tránsito bahiense y crea una agencia de seguridad vial y un consejo asesor. La idea, se dijo, es unificar y coordinar esfuerzos.
"Por primera vez, vamos a tener un programa con financiamiento propio, porque el monto de las multas que se cobren va a estar directamente vinculado a financiar los programas que acaba de promulgar el intendente", comentó Tunessi.
Destacó el trabajo articulado que implicó la proyección de la ordenanza.
"No podemos trabajar aislados, porque los esfuerzos se esterilizan. Por eso agradecemos a las empresas y al convenio que firmamos con la Cooperativa Obrera, PBB Polisur, AIQBB --Asociación de Industrias Químicas y Petroquímicas--, Asociación de Seguros y Piedra Libre, entre otros", añadió.
A 40, como máximo
El director de Tránsito indicó que, si bien el plan es urbano, está ligado a planificaciones provinciales y nacionales y basado en normas de todos los estamentos. También aclaró los puntos que siguen:
1. "Hay que cumplir la ley: 40 kilómetros como máximo y 60 en las avenidas en que está indicado. Esto será publicitado y controlado sin ningún tipo de excepción".
2. "Hay miles de campañas sobre el alcohol al volante. Todos lo sabemos. Junto con el Cuerpo Unico de Inspectores Municipales --CUIM--, se incorporaron nuevos médicos para los operativos. Vamos a ser absolutamente estrictos".
3. "Con el cinturón de seguridad no habrá medias tintas".
4. "Se debe respetar la prioridad del cruce del peatón, siempre y cuando el peatón cruce por donde corresponde. No va a haber excusas: la calle se cruza por las sendas peatonales".
5. "Las motos no pueden llevar más de dos personas y el casco lo debe llevar tanto el que conduce como el que acompaña".
6. "La prohibición del cruce con semáforo en rojo será total".
7. "El ciclista también tendrá control estricto: debe llevar casco y, si es posible, prendas distintivas".
Breitenstein dijo haber hablado con los jueces de faltas (uno de ellos, Ricardo Germani, estaba presente), para acercarles mayores recursos, como becas y sistemas informáticos que agilicen la gestión del cobro de multas.
"Hemos encomendado al nuevo encargado del CUIM que eficientice el recurso humano. Sin presencia en la calle, sin control, sin sanción, ningún plan puede alcanzar éxito", afirmó.
Carnet más difícil
"Hasta ahora, se pensaba que el carnet era un derecho adquirido a los 18 años. Bueno, no es un derecho adquirido. Hay que probar que se reúne la capacidad técnica, psíquica y los antecedentes para sacarlo", dijo Breitenstein.
¿Qué exigirá el municipio? Según se dijo ayer:
* Libre deuda de infracciones.
* Rigurosidad en los exámenes teórico y práctico.
* Charlas obligatorias.
* Turnos a través de un 0800.
* Inicio del trámite diferenciado por categoría.
* Fotografía digital.
Fuente: Diario La Nueva Provincia
viernes, 17 de octubre de 2008
Accidentes de tránsito: 22 muertos por día, 678 por mes en la Argentina
Al menos 5.427 personas murieron en siniestros viales ocurridos en el país entre principios de este año y agosto, según una estadística de la asociación civil Luchemos por la Vida. La cifra arroja un promedio de 22 víctimas mortales por día y 678 por mes.
Según la estadística, la provincia de Buenos Aires registró la mayor cantidad de fallecidos por accidentes de tránsito con 2.091, seguida por Santa Fe con 471. Córdoba quedó tercera en el ranking con 395, Mendoza cuarta con 280 y la Capital Federal figuró en el octavo lugar con 172.
Según la estadística, la provincia de Buenos Aires registró la mayor cantidad de fallecidos por accidentes de tránsito con 2.091, seguida por Santa Fe con 471. Córdoba quedó tercera en el ranking con 395, Mendoza cuarta con 280 y la Capital Federal figuró en el octavo lugar con 172.
domingo, 12 de octubre de 2008
sábado, 11 de octubre de 2008
Muertes en accidentes de tránsito en el mundo
PAIS - MUERTES POR ACCIDENTES DE TRANSITO (Por año,por millón de vehículos)
1. CHINA 2.033
2. RUMANIA 1.414
3. ARGENTINA 1.310
4. POLONIA 890
5. TURQUIA 752
6. GRECIA 650
7. REP. ESLOVACA 590
8. BULGARIA 519
9. HUNGRIA 511
10. PORTUGAL 466
REP. CHECA 444
IRLANDA 345
ISRAEL 332
FRANCIA 329
ESPAÑA 302
DINAMARCA 267
LUXEMBURGO 258
AUSTRIA 257
BELGICA 249
SUIZA 212
EEUU 209
HOLANDA 206
ALEMANIA 188
ITALIA 186
CANADA 180
FINLANDIA 179
AUSTRALIA 164
GRAN BRETAÑA 160
JAPON 145
SUECIA 132
NORUEGA 105
Fuente L.P.L.V
1. CHINA 2.033
2. RUMANIA 1.414
3. ARGENTINA 1.310
4. POLONIA 890
5. TURQUIA 752
6. GRECIA 650
7. REP. ESLOVACA 590
8. BULGARIA 519
9. HUNGRIA 511
10. PORTUGAL 466
REP. CHECA 444
IRLANDA 345
ISRAEL 332
FRANCIA 329
ESPAÑA 302
DINAMARCA 267
LUXEMBURGO 258
AUSTRIA 257
BELGICA 249
SUIZA 212
EEUU 209
HOLANDA 206
ALEMANIA 188
ITALIA 186
CANADA 180
FINLANDIA 179
AUSTRALIA 164
GRAN BRETAÑA 160
JAPON 145
SUECIA 132
NORUEGA 105
Fuente L.P.L.V
lunes, 6 de octubre de 2008
Video: La importancia del cinturón de seguridad con la activación del airbag
Tercer video de la campaña Abróchate el Cinturón, abróchate a la vida. De la Dirección General de Tráfico de España. Airbag sin cinturon.
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