Tenemos hoy una excelente noticia que apunta a la federalización de las leyes de tránsito en la Argentina, a lo cual brega constantemente este blog.
Comenzó a funcionar el Registro Nacional de Inhabilitados para conducir en Buenos Aires, Capital y otras seis provincias. El sistema evita que el automovilista que cometa faltas graves saque el registro en otro distrito.
A partir de hoy, quienes pierdan el registro de conducir no podrán sacarlo en otra provincia: se puso en marcha el Registro Nacional de Inhabilitados para conducir. En una primera etapa, participarán los registros de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Chubut, Misiones, Tierra del Fuego, Neuquén y Salta, que concentran más del 70% de los inhabilitados del país.
"Ahora, quienes queden inhabilitados en una jurisdicción (por disposición de la Justicia de Faltas o de la Justicia Criminal), ya no podrán cruzarse a otra para obtener su licencia de conducir nuevamente", explicó el director Ejecutivo de la Agencia de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens.
El Registro Nacional brindará una base de datos única de aquellas personas inhabilitadas para conducir. La misma deberá ser consultada al momento de dictar sentencias en procedimientos contravencionales y al expedir nuevas licencias de conducir o renovar las existentes.
Rodríguez Laguens, explicó que al RNI "se accede mediante un aplicativo web desde todo el país siendo necesario solamente contar con una PC y conexión a Internet". Y agregó: "De este modo se puede proceder a cargar y consultar datos, tales como: quién está inhabilitado, el juzgado que inhabilitó, la causa, y el período por el cual estará impedido de obtener licencia de conducir".
Fuente: Diario Clarín
jueves, 30 de julio de 2009
sábado, 11 de julio de 2009
Test de Conducción Segura: ¿Cuánto sabe usted de Seguridad Vial?
Te proponemos realizar el Test de Conducción Segura que propone la organización Luchemos por la Vida en el siguiente site:
http://www.luchemos.org.ar/espa/test.asp
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jueves, 9 de julio de 2009
Seguridad Vial: Una adecuada postura de manejo salva vidas
El 30,9% de los reclamos realizados a las aseguradoras por los conductores y ocupantes de vehículos tienen como diagnóstico “Cervicalgia”, producto de los latigazos cervicales. Comprometidos con la seguridad vial, CESVI y CITROËN analizan la importancia de una correcta ubicación y postura dentro del vehículo y recomiendan cómo te debes acomodar para viajar siempre seguro.
Una investigación realizada por CESVI ARGENTINA arrojó que, en 2008, el 30,9% de los reclamos realizados a las compañías de seguros por los conductores y ocupantes de vehículos tienen como diagnóstico “Cervicalgia”, la más común de las lesiones provocadas por el efecto latigazo. Es por esto que la correcta posición de manejo no tiene que ver sólo con la comodidad del conductor sino que, además, afecta directamente a la seguridad pasiva. Entonces, es fundamental que todos los elementos vinculados a la conducción estén regulados correctamente. Una vez sentado en el vehículo, CITROËN y CESVI recomiendan cómo debes acomodarte para viajar siempre seguro.
ASIENTO
• Para regular correctamente la butaca, el conductor debe poder pisar a fondo el pedal del embrague y su pierna debe quedar levemente flexionada. El respaldo debe adaptarse para que la inclinación del conductor sea lo más perpendicular posible y mantenga una distancia de por lo menos 25 centímetros respecto del volante. Para verificar esta distancia, se debe estirar los brazos por encima del volante sin despegar la espalda del asiento, y las muñecas deben poder caerse sobre el sector superior, sin tener que realizar ningún esfuerzo.
• El acompañante acomodar su butaca ubicándose lo más alejado posible de la zona del tablero.
APOYACABEZAS
• El centro de este dispositivo de seguridad debe estar a la altura de la línea imaginaria de los ojos y regulado de forma tal que quede lo más próximo a la cabeza.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
• La banda superior debe pasar entre el hombro y el cuello, es decir, por la clavícula; mientras que la banda abdominal debe pasar por debajo de la cintura sobre los huesos de la cadera (tratando de que los puntos de apoyo en el cuerpo sean estructuras óseas rígidas).
• El cinturón jamás debe estar retorcido.
• La cinta nunca debe pasar por encima de objetos (como el celular o una birome), ya que ante un impacto podrían incrustarse en el cuerpo y ocasionar lesiones graves.
VOLANTE
• Colocar las manos en el equivalente a las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez.
• Los dedos pulgares no deben agarrar por completo el volante sino que deben estar apoyados sobre el frente del mismo, para facilitar la movilidad en caso de una maniobra riesgosa.
ESPEJOS RETROVISORES
• Abrir los espejos lo máximo posible sin perder la referencia de nuestro vehículo, para ganar amplitud visual hacia atrás y, de esta manera, disminuir el ángulo ciego.
ESPEJO CENTRAL
• Debe estar ubicado en la mitad de la luneta.
Fuente: CESVI Argentina
Una investigación realizada por CESVI ARGENTINA arrojó que, en 2008, el 30,9% de los reclamos realizados a las compañías de seguros por los conductores y ocupantes de vehículos tienen como diagnóstico “Cervicalgia”, la más común de las lesiones provocadas por el efecto latigazo. Es por esto que la correcta posición de manejo no tiene que ver sólo con la comodidad del conductor sino que, además, afecta directamente a la seguridad pasiva. Entonces, es fundamental que todos los elementos vinculados a la conducción estén regulados correctamente. Una vez sentado en el vehículo, CITROËN y CESVI recomiendan cómo debes acomodarte para viajar siempre seguro.
ASIENTO
• Para regular correctamente la butaca, el conductor debe poder pisar a fondo el pedal del embrague y su pierna debe quedar levemente flexionada. El respaldo debe adaptarse para que la inclinación del conductor sea lo más perpendicular posible y mantenga una distancia de por lo menos 25 centímetros respecto del volante. Para verificar esta distancia, se debe estirar los brazos por encima del volante sin despegar la espalda del asiento, y las muñecas deben poder caerse sobre el sector superior, sin tener que realizar ningún esfuerzo.
• El acompañante acomodar su butaca ubicándose lo más alejado posible de la zona del tablero.
APOYACABEZAS
• El centro de este dispositivo de seguridad debe estar a la altura de la línea imaginaria de los ojos y regulado de forma tal que quede lo más próximo a la cabeza.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
• La banda superior debe pasar entre el hombro y el cuello, es decir, por la clavícula; mientras que la banda abdominal debe pasar por debajo de la cintura sobre los huesos de la cadera (tratando de que los puntos de apoyo en el cuerpo sean estructuras óseas rígidas).
• El cinturón jamás debe estar retorcido.
• La cinta nunca debe pasar por encima de objetos (como el celular o una birome), ya que ante un impacto podrían incrustarse en el cuerpo y ocasionar lesiones graves.
VOLANTE
• Colocar las manos en el equivalente a las agujas del reloj cuando marcan las diez y diez.
• Los dedos pulgares no deben agarrar por completo el volante sino que deben estar apoyados sobre el frente del mismo, para facilitar la movilidad en caso de una maniobra riesgosa.
ESPEJOS RETROVISORES
• Abrir los espejos lo máximo posible sin perder la referencia de nuestro vehículo, para ganar amplitud visual hacia atrás y, de esta manera, disminuir el ángulo ciego.
ESPEJO CENTRAL
• Debe estar ubicado en la mitad de la luneta.
Fuente: CESVI Argentina
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