La mitad de las víctimas fatales en accidentes de tránsito ingirió alcohol o no usaba cinturón

El titular de la cartera sanitaria aportó este dato al detallar las acciones que el gobierno bonaerense realiza en la costa atlántica para controlar la ingesta de alcohol en los jóvenes y el respeto a las limitaciones horarias de los locales bailables.

"El 50% de las víctimas fatales en accidentes viales tiene siempre presencia de alcohol o no uso del cinturón de seguridad", destacó Collia en declaraciones a Radio Provincia.

El ministro bonaerense remarcó que "el espíritu del gobernador (Daniel Scioli) es cuidar a los jóvenes, que puedan divertirse sin poner en riesgo su vida ni la vida de otros".

Aseguró que por este motivo se realizan en toda la Costa atlántica "estrictos controles de alcoholemia de día y de noche y se verifica que los boliches cumplan con las normas vigentes, no sólo en materia de horarios, sino también respecto de los planes de evacuación, por eso es un trabajo conjunto con Bomberos, Policía, la subsecretaría de Adicciones y gente de Comercio".

Remarcó que "el ingreso límite a los boliches es a las 2, que pueden permanecer abiertos hasta las 5,30" y enfatizó que "una hora antes del cierre se suspende la venta de alcohol”.

"En la previa (a salir rumbo a los locales bailables) necesitamos que se ejerza responsabilidad social desde las familias y el control de los padres”, reclamó y aseguró que "queremos que los jóvenes se divierta sanamente”.

FUENTE: DIario Hoy

Foto Destacada "Estacionamiento reservado para conductores alcoholizados"

En Buenos Aires disminuyen los muertos por accidentes de tránsito debido a mayores controles

A pesar del aumento a nivel nacional, en la Capital Federal desde el año 2004 las muertes en accidentes viales cayeron un 31,6% a causa de las fotomultas y los controles de alcoholemia.

De acuerdo a datos de la Seguridad Vial porteña, en 2004 fueron 180 los ciudadanos que perdieron la vida en accidentes de tránsito en territorio de la ciudad de Buenos Aires, mientras que en 2008 fueron 123, o sea, 57 víctimas menos, que representan una reducción de 31,6 por ciento.

La curva se acentuó más durante el último año: entre 2007 y 2008, los decesos en accidentes de tránsito en la Capital cayeron casi 17 por ciento. De 2004 a 2005, había sido del 6%; de 2005 a 2006, del 5,35%; y de 2006 a 2007, casi del 7 por ciento.

La fuerte variación anotada en los últimos 12 meses fue atribuida a las medidas adoptadas por el gobierno porteño en materia de seguridad vial, como los mayores controles de alcoholemia y en general más exigentes.

En términos generales, la cantidad de muertos bajó 16% pero si se sacan los motociclistas, la reducción alcanzó al 26% por lo que se incrementarán los controles para el uso del casco.

Si bien las cifras oficiales registran una merma de las personas fallecidas, esto no significa que, en paralelo, hayan caído los accidentes de tránsito. La cantidad de accidentes se mantuvo estable; sin embargo, las consecuencias resultaron mucho menos lesivas, según informa el diario La Nación.

Expertos destacan que si un accidente ocurre a 32 km/h, la posibilidad de sobrevivir es del 95 por ciento; a 48 km/h, del 60%; y a 64 km/h, sólo del 20 por ciento.

Fuente: InfoBae

Accidentes viales: un intento más (Editorial Diario La Nueva Provincia)

POR INTERMEDIO de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Secretaría de Medios, el gobierno central acaba de efectuar la presentación de una campaña integral de seguridad vial guiada por el eslogan "Si se puede evitar, no es un accidente". Se trata de un intento más --con un objetivo común, aunque con sus particulares detalles-- por poner freno a la inconcebible cantidad de muertos y heridos que dejan los accidentes de tránsito en la Argentina, tanto en rutas abiertas como en calles y avenidas de sus ciudades. La pérdida de una vida cada 60 minutos constituye una relación imposible de soportar, aunque hace largo tiempo que ello da motivo a expresiones de lamentación y a llamados a la prudencia. Pero sólo eso. Porque los números se siguen incrementando.

EN ESTA oportunidad, el referido plan presenta, a través de los medios de comunicación, mensajes que alertan sobre las infracciones más comunes cometidas por conductores de todo tipo de vehículo; entre ellas, el exceso de velocidad máxima, la falta de uso de cinturón de seguridad en los automovilistas y de casco en los motociclistas, la ingesta de alcohol por sobre los límites aceptados y el uso de teléfonos celulares mientras se maneja.

AL HACERSE el lanzamiento, el titular de la Agencia de Seguridad Vial --organismo del que poco se sabe, y menos todavía de sus resultados prácticos-- afirmó que de tal manera se procura "concientizar a la población de que si se controlan las causas que producen los supuestos accidentes, éstos no se producen". El llamado a la cordura es un calco de infinitas apelaciones anteriores, que parecen haber caído en saco roto, atento a lo que puede verse a cada momento en las ciudades y en los caminos nacionales y provinciales.

YA EN febrero del corriente año, la presidenta de la República había anunciado el Plan Nacional de Seguridad Vial, cuya finalidad, en primera instancia, era unificar una tarea conjunta entre el Estado Nacional, las provincias y los municipios. Plausible intención, si pudiera llevarse a cabo de manera cabal. Del dictado de esa norma, precisamente, surgió la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

HASTA EL momento, no se ha materializado la pretendida unificación de los registros de conductor en todo el país, a efectos de controlar de manera más precisa la situación de cada uno de los responsables de vehículos y de aplicar de igual modo las sanciones correspondientes. Hoy, como es sabido, el otorgamiento de dichas licencias corre por cuenta de los municipios, pero una coordinación de alcance nacional podría resultar altamente mejoradora de los mecanismos de contralor.

AL MISMO tiempo, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires pone en marcha el sistema de carnet por puntos, mediante el cual se otorga a cada interesado un total de 20 unidades, que se irán descontando a poco que cometa diversas infracciones. Así, en todo caso, correría el riesgo de perder el registro.

SE TRATA, en definitiva, de la ponderable puesta en vigencia de medidas que pretenden mejorar la seguridad en las rutas y en el ámbito urbano. La experiencia ha demostrado la ineficiencia de los intentos anteriores, encarados por sucesivos gobiernos. Las frías estadísticas demostrarán, de aquí a un tiempo, si este flagelo comienza a replegarse.

Fuente: Diario La Nueva Provincia

Video: Si tomaste alcohol, mejor no manejar, cueste lo que cueste...

Interesante campaña de Seguridad Vial en la Ciudad de Bahía Blanca: "Bahía Conduce"

El intendente lanzó un programa que aumenta el control en las calles y la rigurosidad en el trámite del carnet de conductor. Se creó una agencia de seguridad vial.

"No quiero usar una frase de moda, pero se acabó la joda", dijo el intendente Cristian Breitenstein, tras lanzar un programa que endurece controles y sanciones y el trámite de la licencia de conducir.
Proyectada por el municipio, el Concejo Deliberante, empresas y ONG, la propuesta, llamada "Bahía conduce", apunta a "incorporar la educación vial como valor de la sociedad".
"Va a haber mayor presencia en las calles y por mayor cantidad de horas. El personal actual va a tener doble o triple turno y se van a incorporar 20 personas. En una primera etapa, incluso, va a haber megáfonos o silbatos, para tratar de corregir conductas", explicó Breitenstein.
El plan se anunció frente a familiares de víctimas de accidentes, casi todo el gabinete municipal, legisladores provinciales, concejales y representantes de empresas del Polo Petroquímico y entidades de bien público.

Qué se sancionará

Las conductas que se prometió controlar y sancionar más en el corto plazo son, entre otras, las siguientes:
* Mayor velocidad de la permitida.
* Indice de alcoholemia alto.
* No usar cinturón de seguridad.
* No dar prioridad al peatón.
* Cruzar con semáforo en rojo.
* Llevar menores en asientos delanteros.
* Conducir hablando por celular.
* Falta de Verificación Técnica Vehicular (VTV).

"El cobro de sanciones ha pasado de un 27 a casi un 60 por ciento. Pretendemos aumentarlo. Pero no por un criterio recaudatorio, sino por uno sancionatorio", aclaró Breitenstein.
También anunció el posible aumento de las multas.
"Pido a los vecinos que no se enojen cuando se les labra una infracción, que piensen que es una posibilidad para cambiar una conducta. Que vean que se puede evitar un daño, que esto tiene que ver con el cuidado de sí mismo y de su familia".
El diagnóstico del tránsito en la ciudad no es bueno, opinó, y las pautas que hay que cambiar son culturales.
"Hemos reproducido el modelo exitoso de la ordenanza de ambientes libres de humo. El Concejo Deliberante ha trabajado en el marco de una emergencia vial. Aquí --por la sala Estomba del Palacio Municipal--, hay padres de víctimas de tránsito. Las 30 muertes de este año merecen que cambiemos de conductas", señaló.
Lo acompañaron el secretario de Gobierno, Gustavo Mena; su par de Salud, Guillermo Quevedo; el presidente del cuerpo legislativo, Juan Pedro Tunessi, y el director de Tránsito, Maximiliano Celendano, quien explicó todas las medidas del "Bahía conduce" con una presentación en power point, mientras el intendente cebaba mate.

Agencia especial
Breitenstein promulgó, ayer, una ordenanza recién sancionada por el Concejo Deliberante, que formaliza la situación de emergencia del tránsito bahiense y crea una agencia de seguridad vial y un consejo asesor. La idea, se dijo, es unificar y coordinar esfuerzos.
"Por primera vez, vamos a tener un programa con financiamiento propio, porque el monto de las multas que se cobren va a estar directamente vinculado a financiar los programas que acaba de promulgar el intendente", comentó Tunessi.
Destacó el trabajo articulado que implicó la proyección de la ordenanza.
"No podemos trabajar aislados, porque los esfuerzos se esterilizan. Por eso agradecemos a las empresas y al convenio que firmamos con la Cooperativa Obrera, PBB Polisur, AIQBB --Asociación de Industrias Químicas y Petroquímicas--, Asociación de Seguros y Piedra Libre, entre otros", añadió.

A 40, como máximo
El director de Tránsito indicó que, si bien el plan es urbano, está ligado a planificaciones provinciales y nacionales y basado en normas de todos los estamentos. También aclaró los puntos que siguen:
1. "Hay que cumplir la ley: 40 kilómetros como máximo y 60 en las avenidas en que está indicado. Esto será publicitado y controlado sin ningún tipo de excepción".
2. "Hay miles de campañas sobre el alcohol al volante. Todos lo sabemos. Junto con el Cuerpo Unico de Inspectores Municipales --CUIM--, se incorporaron nuevos médicos para los operativos. Vamos a ser absolutamente estrictos".
3. "Con el cinturón de seguridad no habrá medias tintas".
4. "Se debe respetar la prioridad del cruce del peatón, siempre y cuando el peatón cruce por donde corresponde. No va a haber excusas: la calle se cruza por las sendas peatonales".
5. "Las motos no pueden llevar más de dos personas y el casco lo debe llevar tanto el que conduce como el que acompaña".
6. "La prohibición del cruce con semáforo en rojo será total".
7. "El ciclista también tendrá control estricto: debe llevar casco y, si es posible, prendas distintivas".

Breitenstein dijo haber hablado con los jueces de faltas (uno de ellos, Ricardo Germani, estaba presente), para acercarles mayores recursos, como becas y sistemas informáticos que agilicen la gestión del cobro de multas.
"Hemos encomendado al nuevo encargado del CUIM que eficientice el recurso humano. Sin presencia en la calle, sin control, sin sanción, ningún plan puede alcanzar éxito", afirmó.

Carnet más difícil
"Hasta ahora, se pensaba que el carnet era un derecho adquirido a los 18 años. Bueno, no es un derecho adquirido. Hay que probar que se reúne la capacidad técnica, psíquica y los antecedentes para sacarlo", dijo Breitenstein.
¿Qué exigirá el municipio? Según se dijo ayer:
* Libre deuda de infracciones.
* Rigurosidad en los exámenes teórico y práctico.
* Charlas obligatorias.
* Turnos a través de un 0800.
* Inicio del trámite diferenciado por categoría.
* Fotografía digital.

Fuente: Diario La Nueva Provincia

Capital Federal: Premios para los que no toman alcohol

El Gobierno de la ciudad de Buenos Aires premia desde este fin de semana a jóvenes conductores que prueben no haber bebido alcohol a la salida de las discotecas, con entradas para recitales, espectáculos teatrales o partidos de fútbol.
Como parte de un plan lanzado ante el creciente aumento de los accidentes de tránsito en la Argentina, quienes concurran a discotecas en la ciudad podrán elegir a un conductor por grupo que se comprometa a no beber alcohol.
Al abandonar el lugar, la persona designada será sometida a "un test de alcoholemia y si resulta que no tomó alcohol, tanto él como su grupo de amigos gana premios", dijo Pablo Martínez Carignano, de la Dirección de Tránsito del Gobierno de la ciudad.
"Los premios van cambiando. Y lo que queremos es convocar a las empresas a sumarse a esto para ofrecer mejores premios, que es una buena manera de que se enganchen los chicos", agregó.
Argentina tiene un alto registro de accidentes de tránsito, lo que llevó al Gobierno nacional a lanzar este año un plan de seguridad vial con la intención de controlar un problema que causó la muerte de 8.100 personas el año pasado, según datos de la asociación de acción civil "Luchemos por la Vida
Fuente: Diario La Nueva Provincia